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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

💄(撰稿:彭晶朋)

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    • 倪波翰❌LV0六年级
      2楼
      《新闻调查》 20240413 探路长护险💺
      2024/06/29   来自中山
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    • 🛂房友浩LV2大学四年级
      3楼
      开年首趟中欧班列防疫物资专列发车🐐
      2024/06/29   来自寿光
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    • 闵琪罡🖕LV0幼儿园
      4楼
      我国修法加强对国境卫生检疫涉及的商业秘密、个人信息等合法权益保护☘
      2024/06/29   来自朝阳
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    • 支妮真LV2大学三年级
      5楼
      10版经济 - 强化产品质量安全源头治理🍻
      2024/06/29   来自漳州
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    • 惠厚行🌜🕡LV0大学三年级
      6楼
      国内突破1000万!🆚
      2024/06/29   来自长春
      2回复
    • 虞乐恒LV1大学四年级
      7楼
      两艘沉船考古成果发布 实证中国先民开发利用南海历史事实🔶
      2024/06/29   来自宜宾
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